2017年12月17日

ポルシェ

塗装が終わり、ナビ、ドラレコの取りつけと予備キーの作成です。
ナビ付けも意外と大変です。
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オーナー様は岡山県ですので、予備キーの作成は諸事情があり困難です。
ケースの移植をしました。
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全て終わり、岡山へ納車です。
往復1.500キロ、日帰りです。
手前のサービスエリアで軽く掃除をし、不具合が無いかチェックします。
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夏からの作業が、とりあえず終わりました。
コルベットもお持ちのお客様、なんとこのポルシェは通勤の足だそうです。
でも、そういう使い方の方が車って壊れないんですよ。

12月も半ばを過ぎました。
駆け込み修理やメンテナンスも可能な限り対応しますので、お問い合わせください。

posted by M at 14:13| 東京 ☁| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年11月26日

ポルシェのオールペン

外したパネルの裏側を塗り、組み付けます。
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最後にフロントガラスを外し、マスキング〜塗装となります。
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ここからが長丁場ですので軽く磨き、ストライプとストーンガードの作成の依頼をします。
型取りです。
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そして数日後
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ドアを開けたところに貼ってあるコーションラベルもミッドナイトブルーのカラーナンバーを入れ作ってもらいました。
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もちろん貼る度胸が無いので貼ってもらいます。
、、、、続く
posted by M at 16:08| 東京 ☀| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月25日

ポルシェのオールペン

なんと更新

外せるものは全て外し、足付けです。
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この時にドアスピーカーのエッジが欠けているのを発見。
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このお客様は音には敏感。
コルベットのBOSEシステムのアンプやスピーカーを幾度も替え、純正メインユニットさえもO/Hする程の拘りようです。
迷わず純正スピーカーを注文です。

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年季の入ったキー。
スペアキー作成のご依頼もいただきました、、、、、、、
これがスンナリ行かず、お客様を巻き込んでの大騒ぎとなりました、、、、続く
(この「続く」ってのは非常にいいですね。続けなくちゃ!って気になります笑
posted by M at 17:00| 東京 ☔| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月19日

ポルシェ911 怒涛のオールペン

更新が途絶えてしまいました。

8月よりポルシェ911の全バラオールペンでハマってます。
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面白いのがドア後ろの三角のガラス。
裏からボルト3カ所なのですが、それを外してもガラスがグラつくだけで外れません。
みんカラにも外し方が載ってません。
結局覆い囲うゴムのモールを突破させ、ボン!と外に外します。
でもその時、年月の経ったゴムが一部破損してしまいます。

たかがモール、されどモール
見積もり額は約6万、、、
お客様にお話しすると、全部交換して下さいと天使のようなお返事。
フューエルリッドに数時間、エンジンフードに数時間と、地味な作業に月日は流れます、、、、(続く)
posted by M at 20:24| 東京 ☔| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月26日

カマロ パワーステアリングホース

〔油圧ホースの劣化〕
振動や伸縮の繰り返しで劣化してしまったのでしょうか?
パワーステアリングホースからのフルードもれです。
特にプレッシャーホースからの油圧逃げは、ハンドルが重くなるため 道路上のトラブルは避けたいですね。
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ホースの交換は 知恵の輪 のようです。 キチッと入れば、どこにも干渉しません。

あわせて パワステフルードも交換しました。パワステフルードはポンプで作った油圧によって ハンドル操作をアシストします。
圧力をかけるため 作動熱によってフルードが劣化します。 フルードが劣化すると、内部のパーツも劣化したりしてハンドルが重くなるような事があります。
posted by M at 10:44| 東京 ☁| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

季節物

〔コルベット C5 エアーコンディショナー〕
約二日ほどで冷媒ガスが無くなってしまいます。
ディテクターオイルを注入して、もれている場所を特定します。
C5 AC.jpg
交換しない部分の内部は必ず洗浄します。
規定量のオイル、ガスをチャージして作業終了です。

〔ダッジ デュランゴ エアーコンディショナー〕
あまり見なくなってきたデュランゴです。
高圧側の圧力が思うように上がらないようです。
コンプレッサーからは異音が発生していました。
ファンベルト1本で オルタネーターやパワーステアリング、ウォーターポンプ、エアコンを駆動しているので、どれか1つの装置が焼き付き固着してしまいベルトが切れてしまったりすると悲劇です。
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ホース&パイプ継ぎ手部を外す作業では、Oリングとスプリングは必ず交換です。
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posted by M at 10:28| 東京 ☁| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月10日

リンカーン ナビゲーター エンジンオイル不足による各部の不具合

〔可変バルブタイミング〕
スプロケット1.jpg
VVTとかVCTとか呼ばれる機構です。
4ストレシプロエンジンでは 低回転域 中回転域 高回転域でそれぞれ最適なバルブタイミングが違うのはご存知でしょう。
一般的には、低回転用のカムシャフトでは バルブタイミングが遅く、オーバーラップが少なくなり 低回転では安定しますが、高回転域までの伸びが悪い感じがします。
高回転用のカムシャフトでは バルブタイミングが速く、オーバーラップが多くなり 高回転域の伸びはいいのですが、アイドリングが不安定になったり AT車ではストールしてしまったりすることがありますね。
バルブタイミングを進ませたり 遅らせたりできることでオーバーラップを最適にコントロールできれば、燃費が良くなったり、馬力に余裕が出たり、癖が無く動作するエンジンに仕上がったりする訳なんですね。

このエンジンはシングルカムなので(とは言ってもV型エンジンなのでカムは2本ですが)吸気と排気が一緒に変化してしまうため、ツインカムほどのメリットはありませんがVCT無しよりも性能は良いでしょう。
VCTにも種類がありますが、このエンジンに使われているのは位相変化型のベーンタイプでした。
ベーンタイプは エンジンオイルによるオイルプレッシャーを利用して働いているので、エンジンオイルの不足等によるオイル圧不足は致命的な故障の原因になります。特にエンジンオイルの消費が比較的に多いエンジンでは、エンジンオイルの管理には注意が必要です。
エンジンオイル不足で故障すると言うのは ザックリ言うとエンジン焼き付きの部類ですから、VCTはもちろん オイルポンプや各部のメタルなどの点検も必要になり、作業も大袈裟になりがちです。
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VCTの他に タイミングチェーンの交換もご用命いただきました。テンショナーがMAXに飛び出していても、チェーンには遊びがありました。
このエンジンでよくあることですが、普通に走っていてノッキング音が聞こえていたり 始動してすぐのガラガラ音は、要タイミングチェーン交換の合図です。
posted by M at 09:59| 東京 ☀| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月07日

コルベット C3

〔点火タイミング〕
デスビの位置の変更でも点火タイミングがイマイチ決まらない。
そんな時は ココを疑ってみては?
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製作から約40年経つクルマの こんなパーツが即日手に入る!さすがリックさん。
posted by M at 10:12| 東京 ☀| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年03月29日

予定が立てられない。

〔誰かがババを引く〕
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交換サイクルの長さも原因のひとつでしょうか?
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プラグの点検程度でこの有様です 普通に外せたプラグ、今回は50%の高確率でした。

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通常のAT不調だと思えば、不具合の原因が 交換する油種を間違えてしまったであろうAT。
コンバーターが再起不能なだけでなくAT内部に回ってしまったコンバーターの破片などで削れてしまい、調整や交換の必要があるパーツが多数あります。
洗浄も いつもより慎重に何度もなんども…

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エンジン不調のロータリーエンジン
他店で調整済みとか…
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リーディング側とトレーリング側が一緒のタイミングでは調子は出ません。

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何の変哲も無いドライブシャフトのブーツ交換。
でもココまで来るのに一苦労。4WDでそれなりの使われ方をされていると、ボルトが腐食していて緩められないとか折れてしまうとか…

作業は必ず終わりますが、いつ終わるのか予定が立て難いです。
posted by M at 09:52| 東京 ☀| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年03月16日

C4 ZR−1

〔ZR−1 エンジンオイルパン〕
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オイルパンのガスケット部からエンジンオイルがもれ出てきます。過度なトルクで増し締めすると、かえって事態を悪化させるかもしれません。
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全てのボルトにロックタイトを塗布します。
フロント側とその他のボルトでは締め付けトルクが異なります。
posted by M at 11:45| 東京 ☀| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする